.jpg.webp)
Alonso i Strol iz straha od oštećenja prstiju voze smanjen broj krugova
.jpg.webp)
.jpg.webp)
_i_Ensar_BrunÄeviÄ_(Novi_Pazar).jpg.webp)
.jpg.webp)
Vreme čitanja: 3min | čet. 05.03.26. | 11:29
Aston Martin istražuje vibracije koje stvaraju probleme i konstruktorima i vozačima
Šef tima i dizajner bolida Aston Martina, Adrijan Njui, otkrio je da će Fernando Alonso i Lens Strol voziti ograničen broj krugova na Velikoj nagradi Australije usled vibracija koje bi mogle da izazovu trajno oštećenje nerava u prstima.
Nova era u Formuli 1 donela je velike tehničke promene, a Aston Martin je godinu započeo novim partnerstvom sa japanskom Hondom. Međutim, saradnja je već na predsezonskim testiranjima otkrila ozbiljan problem - snažne vibracije pogonske jedinice. Tokom testova u Barseloni i Bahreinu tim je imao najmanje odvezenih krugova, a vibracije su izazivale pre svega kvarove na bateriji, ali i na drugim komponentama.
Izabrane vesti
U danima uoči otvaranja sezone u Australiji, pojavile su se spekulacije da bi tim iz Silverstona mogao da se samo formalno pojavi na stazi Albert Park, odnosno da odradi minimum u kvalifikacijama i samo par krugova u trci, pre nego što se oba vozača povuku u garažu. Tokom konferencije za medije, Njui je to delimično potvrdio i otkrio šta zapravo stoji iza početnih problema.
"Ovog vikenda smo pronašli rešenje koje je uspešno i u velikoj meri je smanjilo vibracije koje su stizale do baterije. Ali, ono što je važno zapamtiti, pogonska jedinica je izvor vibracija, ona je pojačalo. Šasija je prijemnik. Karbonska šasija je prirodno čvrsta struktura sa vrlo malo prigušenja, te nismo napravili nikakav napredak u prenosu tih vibracija na šasiju", objasnio je Njui.
Britanac je potom izneo zabrinjavajuću procenu - da vibracije koje se prenose preko volana mogu izazvati oštećenje nerava u prstima vozača.
"Vibracije stvaraju nekoliko problema sa pouzdanošću, retrovizori otpadaju i slične stvari kojima ćemo morati da se posvetimo. Mnogo značajniji problem je taj što se vibracije na kraju prenose na prste vozača. Tako da, Fernando oseća da ne može da uradi više od 25 uzastopnih krugova pre nego što rizikuje trajno oštećenje nerava u rukama, a Lens misli da ne može više od 15. Moraćemo da budemo izuzetno ograničeni na broj krugova u trci sve dok ne dođemo do izvora vibracija i ne poboljšamo vibracije na samom izvoru", kazao je Njui.
Kako Honda još nije pronašla uzrok problema, nije poznato kada će se situacija promeniti.
"Sa Hondine strane, nažalost još nismo mogli da pustimo pogonsku jedinicu na maksimalan broj obrtaja. Veoma je rano reći kakve su sada performanse, treba da shvatimo situaciju", izjavio je predsednik HRC-a, Kodži Vatanabe.
Njui je takođe priznao da tim trenutno nije u samom vrhu, ali veruje u razvojni potencijal bolida.
"Trebaće nekoliko trka da se pokaže puni potencijal. Imamo prilično agresivan razvojni plan na putu. Ovde u Melburnu smo malo iza vodećih, možda peti najbolji tim, što je potencijalno ulazak u Q3 gledano sa strane šasije. Naravno to nije gde bismo želeli da budemo, ali imamo potencijal da budemo u vrhu u nekom trenutku sezone. Sa malo vremena, ne vidim nikakav suštinski razlog zašto ne bismo postali, sa strane šasije, blizu, ako ne i potpuno konkurentni. Sa strane pogonske jedinice, ako govorimo o sirovoj snazi, nema poente spekulisati. Saznaćemo, pre svega u subotu, kada svi budu pojačali motore do kraja", zaključio je Njui.
RASPORED ZA VN AUSTRALIJE
petak
Prvi trening 02:30-03:30
Drugi trening 06:00-07:00
subota
Treći trening 02:30-03:30
Kvalifikacije 06:00-07:00
nedelja
Trka 05:00 (58 krugova)
PIŠE: Maja Nakaradić
_(1).jpg.webp)
.jpg.webp)
