Od leta rigoroznije merenje u Formuli

Geometrijski stepen kompresije predstavlja odnos ukupne zapremine cilindra pre kompresije goriva i vazduha (kada je klip u najvišem položaju) i preostale zapremine nakon kompresije (kada je klip u najnižem položaju). Novi pravilnik o pogonskim jedinicama koji stupa na snagu 2026. godine dozvoljava stepen kompresije motora u odnosu 16:1, dok je prošle godine bio 18:1. Taj parametar se meri na sobnoj temperaturi, kada je motor statičan, te se u obzir ne uzima širenje materijala usled visokih temperatura tokom vožnje na stazi. 

Još krajem prošle godine, ostatak proizvođača, navodno predvođen Audijem, optužio je Mercedes za potencijalno tehničko rešenje kojim bi, uprkos propisanom kompresionom odnosu, tokom vožnje na stazi podigao taj odnos bliže 18:1, čime bi stekao značajnu prednost u snazi. Mercedesovi rivali su već tada pritiskali Međunarodnu automobilsku federaciju (FIA) da učini nešto povodom toga, odnosno da promene način na koji će se odnos kompresije meriti pre početka sezone, što bi imalo veliki uticaj na ekipu Mercedesa, ali i ostale timove koji koriste njihove pogonske jedinice - Meklaren, Vilijams i Alpin.

Ipak, s obzirom na činjenicu da sezona 2026 počinje za nešto više od dve nedelje u Australiji (6-8. mart), FIA je na sastanku u sredu predložila da se merenje kompresije na visokim temperaturama uvede nakon letnje pauze ili tek od 2027. godine. Prva opcija je trenutno predmet glasanja, a podrazumeva uvođenje dodatnog obaveznog testa na 130°C, koji bi se primenjivao od 1. avgusta 2026. godine.

Sistem za sprovođenje te odluke jeste glasanje unutar nadležnog Odbora za pogonske jedinice, a izvori navode da je svih pet proizvođača pogonskih jedinica dobilo rok od deset dana da se izjasni putem onlajn glasanja. Pored Mercedesa, Ferarija, Audija, Red Bul Forda i Honde, glasaće FIA i Menadžment Formule 1 (FOM), a za usvajanje izmene biće potrebnI glasovi kvalifikovane većine, odnosno podrška četiri proizvođača uz oba pomenuta tela.

U saopštenju FIA stoji sledeće.
"Tokom proteklih nedelja i meseci, FIA i proizvođači pogonskih jedinica su zajedno razvili metodologiju za kvantifikovanje promena kompresionog odnosa od ambijentalnih do radnih uslova. Nakon što je ovaj pristup potvrđen, podnet je predlog prema kojem se, od 1. avgusta 2026. godine, poštovanje ograničenja kompresionog odnosa mora dokazivati ne samo u ambijentalnim uslovima, već i na reprezentativnoj radnoj temperaturi od 130°C. Glasanje je prosleđeno proizvođačima pogonskih jedinica, a rezultat se očekuje u narednih deset dana i biće pravovremeno saopšten. Kao i kod svih regulatornih izmena u Formuli 1, svaka promena i dalje podrazumeva konačno odobrenje Saveta FIA za svetski motorsport.”

Kako stvari stoje, korisnici Mercedesovih pogonskih jedinica će bez problema započeti sezonu 2026, ali se još uvek ne zna sa sigurnošću da li bi nova procedura testova kasnije zahtevala bilo kakve izmene na njihovim pogonskim jedinicima.

Formula 1 se trenutno nalazi u Bahreinu za poslednji predsezonski test, pred sezonu koja počinje Velikom nagradom Australije od 6. do 8. marta.

Piše: Maja Nakaradić