Najgori posao u Formuli 1

Dok se priprema za povratak u Formulu 1 i debi sa novim timom Kadilak posle godine pauze, Serhio Peres je gostujući u meksičkom podkastu Cracks otvoreno govorio o pritisku, politici tima i bolidu za koji je znao da je od početka bio prilagođen isključivo Maksu Verstapenu.

Prve tri sezone koje je Peres proveo u Red Bulu, počevši od 2021, bile su za pohvalu. Kada je njegov timski kolega Verstapen osvojio prvu od četiri uzastopne titule, Peres je bio četvrtoplasirani, zatim je u 2022. bio treći, dok je 2023. bio vicešampion. Godina koja je usledila ispostavila se najlošijom u karijeri vozača austrijskog tima. Iako ju je počeo sasvim pristojno, sa četiri podijuma u prvih pet trka, u ostatku sezone čak osam puta nije osvajao poene. Za razliku od prethodnih sezona nijednom nije došao do pobede, a na kraju se našao na osmoj poziciji u šampionatu. Trenutak koji Meksikanac vidi kao prelomni u svojoj karijeri u Red Bulu dogodio se posle incidenta u Azerbejdžanu, ali ne njegovom krivicom.

U Bakuu, kada je Red Bul doneo unapređen pod, Peres je posle nekoliko meseci konačno pokazao brzinu, i to dovoljnu da čak i pobedi Verstapena. Incident sa Karlosom Sainsom u Ferariju pred kraj trke sprečio ga je da dođe do potencijalnog plasmana na pobedničko postolje, a u preostalim trkama do kraja sezone nije bio ni blizu da ponovi sličnu vožnju. Meksikanac je za to okrivio tim, koji je, po njegovim rečima, nove delove nastavio da donosi samo Verstapenu.
„Unapređenja su se nastavila, ali sve je bilo za Maksa. Od tada, bio sam dve, tri, četiri, pet trka u zaostatku, više nikada nisam imao taj automobil. Šta je moglo da bude, ko zna?’“

Evidentan nedostatak forme Meksikanca u drugoj polovini 2024. godine naveo je čelnike Red Bula, koji je tada još uvek predvodio Kristijan Horner, da ga za 2025. godinu smeni Lijamom Losonom. Nedugo zatim je priliku dobio i Juki Cunoda, nijedan od njih nije uspeo da parira šampionu, a u 2026. godini taj izazov biće pred Isakom Hađaro. Peres se osvrnuo na poslednji razgovor koji je imao sa nekadašnjim šefom, jer je već tada znao kakva sudbina očekuje njegove naslednike.
„Sećam se kada sam se rastajao sa Kristijanom, pitao sam ga šta će uraditi kada ne bude uspelo sa Lijamom, a on mi je rekao: Pa, tu je Juki“. Upitao sam ga šta će biti kada i to ne bude uspelo, a odgovor mu je bio da „imaju mnogo vozača“. Tada sam mu rekao da će ih sve iskoristiti, na šta je on odgovorio: „Da, znam“.

Govorio je meksički vozač i o počecima u timu, kada mu je Horner otvoreno rekao da imaju dva automobila samo jer tako nalažu propisi, priznavši da je bolid skrojen za Verstapena: „Kada sam prvi put seo sa Kristijanom, rekao mi je: „Vidi, trkaćemo se sa dva automobila, jer moramo da se trkamo sa dva automobila. Maks je naš talenat, ovaj projekat je stvoren za Maksa“. Bio sam veoma svestan u šta se uplićem. Došao sam u Red Bul i stavili su me uz jednog od najboljih vozača u istoriji. Rekao sam mu da nije bitno i da ću u ovom timu razvijati automobil i podržavati ih“.

(Reuters)

Peres je u godinama koje su usledile prihvatio ulogu koju je imao u timu, ali se u podkastu osvrnuo na nekolicinu poteškoća koje su se javljale.
„U 2022. kada je automobil slučajno bio previše težak, bilo je mnogo, mnogo stabilnije, što sam ja uvek tražio. Sećam se da sam tada u simulatoru bio brži od Maksa, dolazio sam na trke razmišljajući o pobedi. Kao vozač, kada ne moraš da razmišljaš kako bi trebalo da voziš, šta će automobil raditi, sve dolazi automatski. Tada smo imali automobil koji nije bio u Maksovom stilu, a 2022. počeo sam da se borim sa njim za titulu, sve dok nisu stigla unapređenja. Kada su stigla, postojao je jasan pravac u kojem je tim trebalo da ide, a tada sam počeo da imam probleme. Više nisam znao šta će automobil raditi u krivini, već sam razmišljao da se ne slupam, a onda krenu incidenti“, kazao je Peres.

Meksikanac je sa publikom podelio i podatak da je sve što je činio, dobro ili loše, Red Bulu bilo problematično.
„U Red Bulu, sve je bio problem. Ako sam bio previše brz, to je bio problem, jer naravno, to je stvaralo napetu atmosferu u timu. Ako sam bio brži od Maksa, to je bio problem, ako sam bio sporiji od Maksa, to je bio problem. Tako da, sve je bio problem, ali mnogo toga sam naučio. S obzirom na okolnosti u kojima se nalazim, umesto da se žalim, trudim se da uradim najbolji mogući posao i da iz toga izvučem najviše. Samo biti Maksov timski kolega je već dovoljno teško, ali biti njegov timski kolega u Red Bulu je daleko najgori posao koji postoji u Formuli 1. Znao sam da kada imate automobil u kojem uvek razmišljate šta će se desiti, u kojoj krivini ćete se slupati, ne možete da idete brzo. A na sve to, imate ceo tim protiv vas, u javnosti je to bilo veoma teško. Mislim da samo neko ko je mentalno jak može da izdrži tako nešto“.’

Iako je podkast u kojem je gostovao objavljen ove nedelje, snimljen je još u novembru, pa to ne znači da je Meksikanac i dalje okrenut prošlosti. Novo poglavlje u njegovoj karijeri sa Kadilakom počinje već za nekoliko sedmica, na predsezonskim testiranjima u Barseloni (od 26. do 30. januara), gde će zajedno sa Valterijem Botasom pokušati da novi tim uvede u Formulu 1 na pozitivan način.

Piše: Maja NAKARADIĆ